#ВахтаПамяти_ОГерояхбылыхвремён #ПОБЕДА77 Это так удивительно, что случайно вспомнившаяся история, услышанная ещё в детстве от деда, "аукнется" спустя 40 лет... Был у Зубова Николая Николаевича, проживающего в селе Ошта, друг. Познакомились уже после войны. Оказалось, что оба воевали на Северном Флоте. Друг матросом служил на ЛД-6 ( ледокольный пароход "Александр Сибиряков").
Однажды- в августе 1942 года это было-их немец потопил. Кто остался живой- раненые, обожженные-попрыгали в воду. Немцы спустили шлюпку-подобрали, взяли в плен. Потом- концлагерь. В один из дней от истощения друг потерял сознание и его сочли мёртвым, вынесли за территорию лагеря, чтоб местные похоронили. Перед тем, как закопать- зеркальце поднесли ко рту, а оно и запотело- значит, дышит человек-то. Кто-то сердобольный выходил. Друг вернулся домой. Вот такой рассказ осел в памяти . Он- о Софронове Николае Степановиче 1920 года рождения из деревни Нажмозеро Оштинского (ныне -Вытегорского) района Вологодской Области. В "Книге Памяти" Вытегорского района он числится погибшим 25 августа 1942 года. В этот день ледокольный пароход «Александр Сибиряков» ( ЛД-6) встретил в Карском море немецкий тяжёлый крейсер «Адмирал Шеер» . Ледокол погиб в неравном бою, однако успел передать сообщение о появлении вражеского крейсера, что послужило одной из причин провала операции «Вундерланд».
( В войну сводки с самого северного ее фланга звучали не часто. Между тем Заполярье, Арктика и Северный морской путь имели огромное значение. Особая ответственность ложилась на моряков Северного флота. Зона ответственности Северного флота растянулась с востока на запад почти на 4 тыс. миль. Условия для мореплавания тяжелейшие: сложная ледовая и гидрометеорологическая обстановка, несколько месяцев длится полярная ночь, под сполохами северного сияния застыли огромные необжитые пространства.
Когда в первый же год войны открылся океанский маршрут поставок вооружений по ленд-лизу союзниками, военно-стратегическая значимость Северного флота и театра военных действий в Заполярье еще более возросли. В военные годы по внутренним морским сообщениям корабли флота провели 1548 конвоев, включавших 2951 транспорт.
В северные порты России и в обратном направлении в составе 76 союзных конвоев проследовало свыше 1400 английских, американских и советских транспортов. Североморцы же уничтожили 413 транспортов врага общим тоннажем более 1 млн. тонн, множество боевых кораблей и вспомогательных судов противника.
Не могло не понимать стратегической значимости Арктического региона и гитлеровское командование.
В 1942 году оно разработало специальную операцию с целью сорвать движение по стратегической океанской трассе и покончить с жизненно важными для фронта и советского тыла перевозками в Арктике. "Вундерланд" ("Страна чудес") - такое кодовое наименование получила эта операция. Она была намечена на август 1942 года. Месяц был избран не случайно: в это время на большей части северных морей почти сходит лед. Планом операции "Вундерланд" предусматривалось, что арктические "чудеса" будут творить семь подводных лодок, эскадренные миноносцы и авиация. Однако их миссия носила скорее отвлекающий характер. Главная же, ударная роль в "Стране чудес" отводилась двум линкорам - "Адмирал Шеер" и "Лютцов».
"Адмирал Шеер", построенный в 1939 году - это тяжелый крейсер. "Шеер" имел полное водоизмещение 13 700 тонн, экипаж - 926 человек. Скорость - 26 узлов. Толщина брони - от 76 до 178 мм. Вооружение: шесть артиллерийских орудий калибра 280 мм, восемь - 150 мм; шесть - зенитных калибра 105 мм, восемь зенитных - 47 мм и восемь торпедных аппаратов.
6 августа 1942 года "Адмирал Шеер" скрытно покинул военно-морскую базу Скоменфьорде в Северной Норвегии. Вся операция готовилась в глубокой тайне. И только далеко в море, 16 августа, команде зачитали приказ : "Наша задача - нападение на суда противника в Карском море; главный объект нападения - конвои, особенно идущие с востока. Вопрос об обстреле наземных пунктов командир будет решать на месте".
Утром 24 августа 1942 года ледокольный пароход "А. Сибиряков" покинул порт Диксон в северо-восточной части Енисейского залива Карского моря. Пароход был построен британской фирмой в 1909 году. Водоизмещение судна 3200 тонн, скорость 13 узлов. В 1915 году, в разгар Первой мировой войны, его купила Россия для выполнения зимних перевозок в Белом море и транспортировки военных грузов из союзных стран. Свое русское название судно получило в честь золотопромышленника, исследователя Сибири и Арктики Александра Сибирякова. Портом его прописки стал Архангельск.
После Гражданской войны "Сибиряков" использовался как промысловое, грузовое и снабженческое судно. А прославился ледокол в 1932 году, когда впервые в истории освоения Арктики за одну навигацию, без зимовки прошел весь Северный морской путь. Начальником экспедиции на "Сибирякове" тогда был известный полярный исследователь, академик Отто Шмидт.
В 1941 голу вошел в состав Беломорской военной флотилии под названием ЛД-6. На судне было установлено 2 орудия калибра 76 мм, 2 орудия калибра 45 мм, 2 20-мм зенитных автомата «Эрликон». В 1941 году ледокольный пароход принял капитан дальнего плавания Анатолий Качарава, которого за характерную кавказскую внешность с симпатией назвали "Черкесом". Несмотря на относительную молодость - 31 год - это был опытный моряк, прошедший прекрасную школу в дальневосточных морях.
На вторые сутки плавания "Сибиряков" находился в районе северо-западнее архипелага Норденшельда, западнее мыса Челюскин, венчающего северную оконечность Таймыра. Ледокол вез на острова снаряжение, продовольствие, топливо, срубы для двух домов, комплект радиостанции, а также смену полярников. Четверо человек должны были высадиться на мыс Оловянный и сменить людей на полярной станции острова Домашний.
25 августа 1942 года в 11.47 в Карском море, в районе острова Белуха с ледокола увидели военный корабль. С него замигал носовой прожектор: "Кто вы? Куда вы следуете? Подойдите ближе!" И снова требование: "Сообщите состояние льда в проливе Вилькицкого, где сейчас караван транспортов и ледоколов". Затем с неизвестного корабля приказали прекратить работу судовой рации и спустить флаг.
Но "Сибиряков" не подчинился приказу. Радист открытым текстом послал сообщение на Диксон о появлении - в этом уже не было сомнения - вражеского военного корабля.
По команде капитана старшего лейтенанта Анатолия Качаравы экипаж приготовился к бою. Капитан обратился к подчиненным с краткой речью: "Товарищи! Корабль поднял фашистский флаг. Сейчас начнется бой. Покажем, что значит доблесть советских людей. Умрем, но не сдадимся!" Начался неравный бой. "Сибиряков" имел две 45-мм, две 76-мм пушки и несколько зенитных пулеметов. Броневой зашиты у него не было.
Командир орудия из раскалившейся от стрельбы пушки посылал во врага снаряд за снарядом, пока не потерял сознание. Снаряды с ледокола, достигшие германский крейсер, не могли пробить его броню.
Капитан "Шеера" приказал потопить пароход. Первый снаряд с "Адмирала Шеера" срезал мачту "Сибирякова". . Второй залп пришелся на корму судна и вывел из строя оба кормовых орудия. Артиллеристы частично погибли или получили тяжелые ранения.
Все, кто был на борту, проявили мужество в беспримерном поединке с врагом. Когда разрывом снаряда сорвало советский флаг, над горящим ледоколом его снова поднял матрос Александр Новиков. С гибнущего "Сибирякова" радист послал в эфир последнюю радиограмму: " Помполит приказал покинуть судно. Горим, прощайте". Это было 25 августа в 14.05. Затем связь прервалась. Ледокол потерял ход, и орудия германского крейсера добивали его. Поразительно, но одна из пушек судна все еще продолжала вести огонь. По приказу капитана шифровальщик уничтожил секретные документы.
Старший механик выполнил последний приказ капитана - открыл кингстоны. Капитан получил тяжелое ранение. Командование взял на себя замполит. Он приказал экипажу покинуть корабль. Подобно легендарному "Варягу", "Сибиряков" флага перед врагом не спустил. Около 15.00 море поглотило корабль. А комиссар остался у флагштока.
Значительная часть экипажа и пассажиров погибли от снарядов и ожогов еще до того, как ледокол скрылся в морской пучине. Тех, кто поодиночке боролся за свою жизнь в ледяной воде и отказался подняться на спущенный с немецкого крейсера катер, фашисты расстреливали. Кочегар во время пленения своих товарищей метнул в немецкого матроса топор. В ответ прозвучала автоматная очередь.
"С "Шеера" спустили катер, чтобы захватить шлюпку с уцелевшей частью экипажа. Люди мало кого интересовали — нужны были прежде всего сведения о ледовой обстановке в Карском море, шифры, коды…
Л. Новиков и А. Тараданин в "Сказании о "Сибирякове" пишут: "Эта расправа над сибиряковцами в сохранившемся вахтенном журнале фашистского рейдера была отмечена следующими словами: "Катер обнаружил в шлюпке двадцать восемь человек. Но несколько русских отказались погрузиться и пошли ко дну". Несколько — это девять советских матросов". Всего удалось подобрать 22 из 104 человек, находившихся на борту ледокола. Капитан Качарава был также подобран — раненый, он потерял сознание и попал в плен. Он выжил и вернулся оттуда в 1945 году. Его подвиг много позже был скупо оценен орденом Красной Звезды...).
В 1989 году на основе этих событий был снят художественный фильм "Операция "Вундерланд". Этот фильм и о нашем земляке-Софронове Николае Степановиче. ( Информация сайтов: • Оборона Диксона. Героизм Северного фронта.
• Подвиг ледокольного парохода "Александр Сибиряков"
Долгий гудок у острова Белуха (
k-istine.ru),
https://pamyat-naroda.ru https://foto.pamyat-naroda.ru podvignaroda.ru )
